Linguaguem Portuária
A
Acostagem
Ato de acostar um navio (aproximar, arrimar, encostar, pôr junto de).
Afretamento
Tomada de um navio em aluguel
Agente Marítimo
Empresa intermediária que, em nome e por conta do armador ou da empresa de navegação proprietária do navio, atua como depositária das mercadorias enquanto estas se encontram no terminal portuário, assumindo a sua recepção e entrega e cobrando os respectivos fretes.
Ancoradouro
Local específico do cais, molhe ou ponte-cais, onde um navio pode ancorar ou ser amarrado.
Aparelho de Guindar
Equipamentos que suspendem a carga, por meio de cabos, entre o cais e o navio. São os guindastes, paus de carga, cábreas ou portainers.
Atracação
Operação de fixação do navio ao cais.
Armador
Indivíduo ou empresa proprietária de navios.
B
Berço
Espaço destinado ao navio em um cais no qual ele pode operar em segurança.
Bobina ou Rolo
Apresentação de formato cilíndrico, geralmente usada para fios de diversas qualidades, cordas vegetais, plásticos, chapas metálicas e eventualmente tubos. Não confundir com o carretel que é provido de flanges – discos laterais e núcleo.
Booking
Reserva de praça ou espaço num navio.
C
Cabotagem
Navegação ao longo da costa, geralmente ligando portos de um mesmo país ou de países vizinhos (quando é chamada de grande cabotagem).
Cais
Plataforma em parte da margem de um rio ou porto de mar em que atracam os navios e se faz o embarque ou desembarque de pessoas ou mercadorias.
Calado
Profundidade de um navio abaixo da linha de água, medida na vertical até à parte mais baixa do casco, hélices, outros pontos de referência.
Canal ou canal de acesso
É o que permite o tráfego das embarcações desde a barra (local que demarca a entrada do porto e a partir de onde se torna necessária uma adequação condição de sinalização) até as instalações de acostagem e vice-versa.
Carga Geral
Toda mercadoria de uma maneira geral embalada, mas pode vir sem embalagem – solta – num determinado estágio industrial, e que necessita de arrumação (estivagem) para ser transportada num navio, refrigerado ou não. Como exemplo de mercadoria com embalagem (packed), citamos amarrado/ atado (wirebound), bobina/rolo (bobin), caixote aramado (wirebound box). Como exemplo de mercadoria que não necessita de embalagem citam-se animais vivos, chapas de ferro, madeira ou aço, pedras em bloco, pneus soltos, veículos, tubos de ferro.
Capatazia
Atividade de movimentação de mercadorias nas instalações portuárias, compreendendo o recebimento, conferência, transporte interno, abertura de volumes para conferência aduaneira, manipulação, arrumação e entrega, bem como o carregamento e descarga de embarcações, quando efetuados por aparelhamento portuário.
Carga Geral Fraccionada
Carga que se apresenta avulsa, acondicionada em embalagens (ou não).
Conferente de Balança
Utilizado nas movimentações de granéis sólidos em que a mercadoria é quantificada por pesagem em balanças. Antes do advento das balanças modernas, que imprimem relatórios automáticos, era necessário que um trabalhador permanecesse anotando o peso de cada lote de carga.
Conferente-Controlador
Às vezes é confundido com o planista, mas o controlador verifica os locais a bordo em que a carga vai sendo estivada, controlando sua correta localização. Atente-se que uma carga estivada em local inadequado poderá resultar em prejuízo quando da desestivagem, pois outras cargas terão que ser deslocadas ou removidas para outros porões para que a carga em questão possa ser manuseada.
Conferente-Plano
Chamado de planista. É aquele que, em teoria, elabora o plano de estivagem da carga, ou seja, onde e como a carga vai ser estivada. Em teoria, porque o responsável por essa atividade é o comandante da embarcação, que responde perante o armador pelos prejuízos que possam advir. Algumas vezes, inclusive, os armadores contratam profissionais especializados na elaboração do plano de carga ou estivagem (os supercagos).
Conferente-Rendição
Conferente que permanece de reserva para o caso de uma substituição eventual de algum conferente.
Consignatário
Interessado na importação da mercadoria
Contêiner
Acessório de embalagem, caracterizando-se por ser um contentor, grande caixa ou recipiente metálico no qual uma mercadoria é colocada (estufada ou ovada), após o que o mesmo é fechado sob lacre (lacrado) e transportado no porão e/ou convés de um navio para ser aberto (desovado) no porto ou local de destino.
Contêiner Comum
Contêineres utilizados para carga geral diversificadas (mixed general cargo), saco com café (coffe bags).
Contêiner Flat Black
Tipo de contêiner aberto, possuindo apenas paredes frontais, usando para cargas compridas ou de forma irregular, às quais, de outro modo, teriam de ser transportadas soltas em navios convencionais.
Contêiner Flexível
Também conhecido como big bag, consiste em um saco resistente utilizado para acondicionamento de granéis sólidos.
Contêiner Frigorífico
Contêineres utilizados para produtos perecíveis.
Contêiner para Automóveis
Contêineres utilizados no transporte de automóveis.
Contêiner Tanque
Utilizados para produtos líquidos.
Contêiner Teto aberto (OPEN TOP)
Contêineres utilizados para trigo, cimento.
Convés
Designa os “pisos” da embarcação acima do acostado. Convés principal é, geralmente, onde se localiza o portaló.
Costado
Parte do casco do navio acima da linha d água. A expressão “ao costado dos navios” refere-se às atividades desenvolvidas na beira do cais junto ao costado do navio.
D
Demurrage
É uma multa por retenção do navio no porto além do prazo estabelecido para embarque e desembarque, visto que excedido esse prazo o armador estaria perdendo dinheiro a partir do frete combinado.
Despath
É um prêmio pago pelo armador ao embarcador pela eficiência no embarque e desembarque e por liberar o navio antes.
Docas
Parte de um porto de mar ladeada de muros ou cais, onde as embarcações tomam ou deixam carga.
Dragas
Embarcação para a manutenção da profundidade ou desobstrução dos canais, facilitando a aproximação ao porto e aos cais de acostagem.
E
Eclusas
Repartimento rio ou canal, com portas em cada extremidade, usado para elevar ou descer embarcações de um nível de água a outro, a fim de facilitar-lhe ou mesmo possibilitar-lhe o acesso a de determinados lugares.
Embarcações
Interessado na exportação da mercadoria.
Escotilha
São aberturas nos conveses, por onde as cargas são arriadas e içadas. São as “tampas” dos porões. Geralmente, numera-se os porões de proa para popa. Assim porão nº1 é o mais à proa, sendo seguido pelo porão nº2, e assim por diante.
Estiva
Expressão utilizada no transporte marítimo, que significa o ato, maneira ou processo de se colocar e arrumar a carga a bordo.
Estufagem
Procedimento de carregar, de encher o container com carga.
F
Feeder Service
Serviço de transporte coletor ou alimentador.
Fretamento
Contrato segundo o qual o fretador cede a embarcação a um terceiro (afretador). Poderá ser por viagem (Voyage Charter Party – VCP), por tempo (Time Charter Party – TCP) ou visando a uma partida de mercadoria envolvendo vários navios (Contract Of Afreightment – COA). O fretamento a casco nu envolve não só a cessão dos espaços de carga do navio, mas, também a própria armação do navio, em que o cessionário será o empregador da tripulação.
G
Granel
Carga quase sempre homogênea não embalada, carregada diretamente nos porões dos navios. Ela é subdividida em granel sólido e granel líquido.
Granel Líquido
Todo líquido transportado diretamente nos porões do navio, sem embalagem e em grandes quantidade, e que é movimentado por dutos por meio de bombas. Ex.: álcool, gasolina, suco de laranja, melaço, etc.
Guias-Correntes
Estrutura destinada a desviar a corrente de um rio ou de um estuário, de modo que provoque o aprofundamento do canal pelo aumento da força corrente.
H
Handling
Manuseio ou movimentação.
I
Instalação Portuária
É qualquer benfeitoria ou equipamento administrado dentro do porto. Poderá designar todo um complexo de instalações ou um único equipamento. Já terminal significa “ponta”, “fim”, isto é, o ponto de entrada ou de escoamento de um complexo industrial.
M
MO (International Maritime Organization)
Organização Marítima Internacional.
Marina
Cais ou doca à beira mar provido de instalações para guarda e manutenção de embarcações de lazer e esporte náutico.
Molhe
Projeção das partes laterais das docas ou portos e rios, ao longo do qual os navios podem acostar para carga ou descarga.
N
Navegação de Apoio Marítimo
A realizada para o apoio logístico a embarcações e instalações em águas territoriais nacionais e na Zona Econômica, que atenuem nas atividades de pesquisa e lavra de minerais e hidrocarbonetos.
Navegação de Apoio Portuário
A realizada exclusivamente entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando via marítima ou esta, e as vias navegáveis interiores.
Navegação de Longo Curso
A realizada entre portos brasileiros e estrangeiros.
Navegação Interior
A realizada em hidrovias interiores, em percurso nacional ou internacional.
Navios PURE-CAR-CARRIER (P.C.C.)
Navios especializados no transporte de veículos.
Navios Rebocador
Embarcação de assistência e reboque a navios maiores em operações de acostagem/desacostagem. Pode ainda efetuar operações de reboque em diferente circunstâncias (ex.Navios sem propulsão própria,...).
Navios de Carga Geral
Navios que transportam vários tipos de carga - sacarias, caixas, veículos encaixotados ou sobre rodas, bobinas de papel de imprensa, vergalhões, barris, barricada, etc. Têm abertura retangulares no convés principal e aberturas chamadas escotilhas, por onde a carga é embarcada para ser arrumada nas cobertas e porões. A carga é içada ou arriada pelo equipamento do navio ou pelos guindastes do porto.
Navios de Passageiros
Navios com a finalidade única de transportar pessoas e suas bagagens, em geral para viagens de cruzeiros turísticos. Possuem uma estrutura voltada ao lazer, como restaurante de luxo, cassinos, bares, cinema, áreas para festas, lojas, piscina, salão de jogos e ginástica, etc.
Navios Porta-Contêiner
Navios semelhantes aos de carga geral, mas normalmente não possuem além de um ou dois mastros simples sem paus de carga. As escotilhas de carga abrangem praticamente toda a área do convés e são providas de guias para encaixar os contêineres nos porões. Alguns desses navios têm guindastes especiais. Os navios graneleiros são destinados ao transporte de grandes quantidades de carga solta, ou seja, a granel: milho, trigo, soja, minério de ferro, etc. Se caracterizam por um longo convés principal onde o único destaque são os porões. Eles não têm guindastes. A carga é embarcada pelas esteiras rolantes do porto.
Navios Roll-on Roll-off (RO-RO)
Navios em que a carga entra e sai dos porões e cobertas sobre rodas (automóveis, ônibus, caminhões) ou sobre veículos (geralmente carretas, trailleres, estrados volantes, etc.). Existem vários tipos de Ro-Ro, como porta-carros, porta-carretas, etc. (P.C.C.), todos se caracterizando pela grande altura da lateral (costado) e pela rampa na parte de ré ou no costado.
Navios Tanque
Navios destinados ao transporte de petróleo bruto e produtos refinados (álcool, gasolina, diesel, querosene, etc.), as cabines ficam na parte de trás (popa) e quase sempre têm um ponte no meio do navio, que vai até a frente (proa). É uma preocupação de segurança do pessoal, pois os navios tanques carregados ficam com uma pequena borda fora da água, fazendo com que o convés seja “lavado” com freqüência pelas ondas.
O
Operação Portuária
Movimentação e/ou armazenagem de mercadorias destinadas ou provenientes de transporte aquaviário, realizado no porto organizado por operador portuário.
P
PÍER
Espécie de infra-estrutura portuária que se projeta dentro do mar e oferece atração para is navios, em suas laterais.
Portainer
Equipamento automático para movimentação de contêineres.
Prancha (Cadência Operacional)
É a produção mínima exigida para cada tipo de movimentação.
Prático
Profissional responsável pela condução em segurança da embarcação por meio do canal de acesso até o cais.
Q
Quebra-Mares
Construção que recebe e rechaça o ímpeto das ondas das correntes, defendendo as embarcações que se recolhem num porto, baía ou outro ponto da costa. O quebra-mar se diferencia do molhe por não possuir ligação com a terra, enquanto que este sempre parte de um ponto em terra.
R
Remoção
Designa a transferência de carga entre porões ou conveses.
Retroárea
Espaço operacional de um porto a ré do cais de atracação, sendo usualmente alfandegada e contendo pátios e armazéns.
Retroporto
Área geralmente instalada em terrenos próximos a um porto de mar aberto ou fluvial. Neste setor, são colocados os contêineres usados para carga e descarga de produtos que serão comercializados naquele país ou região. A administração do setor é feita por particulares e há grande movimentação de máquinas e estivadores.
T
Terminal Retroportuário
Terminal situado em zona contígua à do porto organizado ou instalação portuária.
TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit)
Contêiner de vinte pés; unidade equivalente de vinte pés (medida de padronização da contagem contêineres: por exemplo um contêiner de 40 pés equivale a 2 TEUs).
Tomador de Mão-de-Obra
Aquele que utiliza força de trabalho portuária realizada com vínculo empregatício a prazo indeterminado ou avulso.
Transbordo
Movimentação de mercadorias entre duas embarcações.
U
Unitização
É o ato de juntar as mercadorias em lotes-padrões, facilitando seu manuseio e transporte multimodal e agilizando a movimentação. São exemplos de unitização: a paletização - acondicionamento da carga em pallets (estrados de madeira) e a conteinização (acondicionamento em contêineres).